顧名思義，后者只承攬貨物運輸，大多使用全貨機。

　　特別是近年來貨運業競爭加劇，航空公司為體現航空貨運的快速、準確的特點，不斷加強航班的準班率（航班按時到達的比率），強調快捷的地面服務，在吸引傳統的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物的基礎上，又提出為企業特別是跨國企業提供后勤服務的觀點，正努力成為跨國公司分撥產品、半成品的得力助手。對于前者，一般航空公司通常采用客貨混合型飛機，在搭乘旅客的同時也承攬小批量貨物的運輸。

　　但另一方面，班機運輸由于多采用客貨混合機型，航班以客運服務為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運的要求，往往只能分批運輸。

　　所謂班機運輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機運輸一般有固定的始發站、到達站和經停站。

　　由于班機運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內有相對固定的收費標準，對進出口商來講可以在貿易合同簽署之前預期貨物的起運和到達時間，核算運費成本，合同的履行也較有保障，因此成為多數貿易商的首選航空貨運形式。但由于到目前為止國際貿易中經由航空運輸所承運的貨量有限，所以貨運航班只是由某些規模較大的專門的航空貨運公司或一些業務范圍較廣的綜合性航空公司在貨運量較為集中的航線開辟。再有，不同季節同一航線客運量的變化也會直接影響貨物裝載的數量，使得班機運輸在貨物運輸方面存在很大的局限性。

　　按照業務的對象不同班機運輸可分為客運航班和貨運航班。

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